Рязанские извозчики - как это было в начале XX века
Рязанские извозчики - как это было в начале XX
века
Все мы привыкли к суете нашей
жизни, к потокам транспорта, идущим по улицам нашего города. А теперь давайте
попробуем перенестись в прошлое, чтобы посмотреть, как были организованы
пассажирские перевозки в г.Рязань до
революции.
БОЛЕЕ СТА ЛЕТ
НАЗАД.
Легковых извозчиков в Рязани до 1917 года
насчитывалось до сотни. Их было достаточно для граждан, желающих передвигаться
по городу "со скоростью" и не замочив ног. Легковики и ломовики
(грузовые извозчики) имели регистрационные ярлыки Полицейской управы и платили
налоги в городскую казну. Своих потенциальных пассажиров они дожидались на
перекрестках центральных улиц, а также на основных площадях города: Соборная,
Хлебная (ныне это площадь Маргелова), Базарная (площадь Ленина), площадь Ямской
заставы (Театральная).
"Лихач" на двухколесной
пролетке
Вот
такой транспортный поток наблюдался на ул. Астраханской (ныне Ленина)
Причем их поведение мало отличалось от
современных например таксистов, так как оставив в некотором отдалении свои пролетки,
мужики-возницы собирались кучкою и вели нехитрые разговоры о том о сем, коротая
свободное время.
В
ожидании пассажиров на стоянке
"ВАНЬКИ" и
"ЛИХАЧИ".
Легковые извозчики делились на
"ваньков" и "лихачей". Большинство "ваньков" -
были выходцами из ближайших деревень - Кальное, Дядьково, Шереметьево,
Новосёлки и других. Работали чаще всего на хозяина, на его плохеньких лошадях и
потрепанном ездовом инвентаре, зарабатывая на пропитание себя и семьи, а так же
на оплату используемой упряжи.
Лихачи же, люди рисковые, работали "на
себя". Имели собственных откормленных лошадей, с богатой сбруей.
Превосходные пролетки с откидным верхом, на рессорах и пневмошинах. Или
прекрасные сани с удобным сидением и задней спинкой зимой. Обычно их нанимали
состоятельные люди не торгуясь.
Стоянка извозчиков на Сенной
площади
Однако чаще всего
наблюдалась следующая картина. Если появлялся потенциальный пассажир, то меж
только мирно беседовавших извозчиков возникала ожесточенная конкуренция.
Наперебой зазывали к себе, дергая нанимателя за полы одежды. Громко хаяли друг
друга, сбивая цену.
ПО РЯЗАНИ С
ВЕТЕРКОМ.
Сама поездка была не столь комфортная,
как в нашем представлении. Центральные улицы были вымощены гранитным булыжником
и имели выпуклый профиль для стока воды. Летом поездка по такой мостовой была
очень тряской, но укатанная санями зимой она была прелестна.
Лихачество
в России было всегда..Поэтому заботились и о пешеходах. Для этого тротуары
отделялись от проезжей части чередою невысоких столбиков, где чугунных, где
каменных, где крашенных деревянных. Это делалось с двумя целями, чтобы лихого
извозчика ненароком не занесло на прохожего, а также чтобы они не имели
привычки так и хочется сказать "парковаться" на
тротуарах.
Притротуарные тумбы на ул.
Салтыкова-Щедрина
КСТАТИ. Мало кто знает, что одна из улиц Рязани до сих пор хранит эти
исторические артефакты, если мы свернем с улицы Свободы на ул.
Салтыкова-Щедрина и пройдем по правой стороне, то внимательный человек
обнаружит несколько стоящих один за одним каменных
столбиков.
Конечно все течет – все меняется-другой
транспорт, другие скорости. Но иногда так хочется представить, что временные
пространства могут пересекаться…например как на этом перекрестке
времен...
